Groupe Motopropulseur

L'attelage à glissoire (photo de droite) est la pièce permettant aux arbres d'entraînement et au PTO une meilleure flexibilité ou glissement lors de l'utilisation. L’attelage de glissement est également essentiel pour permettre aux joints en U de faire tourner efficacement l'arbre d'entraînement.
Une bride auxiliaire, parfois appelé un moyeu, permet la connexion d'un étrier de l’attelage à un autre type de connexion, pour le transfert de couple approprié.
Sont assemblés dans l'arbre de transmission, qui sert à relier la transmission avec le différentiel.
Permettent à l’arbre d'entraînement de transmettre la puissance à travers un angle variable, à une vitesse de rotation constante, sans augmentation sensible de la friction ou du jeu. Ils sont principalement utilisés dans les véhicules à traction avant, et beaucoup de voitures à propulsion avec suspension arrière indépendante. Ils utilisent généralement des joints homocinétiques aux extrémités de l'essieu arrière de demi-arbres et de plus en plus utilisé sur les arbres à propulsion.
Les chapeaux de palier sont utilisés comme pinces pour retenir les roulements et fixer le différentiel au carter d'essieu.
Des boîtiers différentiels sont utilisés en avant et en arrière des applications de camion lourd et léger.