POITRAS A DÉVELOPPÉ SON EXPERTISE MÉTALLURGIQUE, EN METTANT L’ACCENT SUR LA DURABILITÉ DES PIÈCES PRODUITES. EN AMÉLIORANT LE CYCLE D’USINAGE DE CHAQUE PIÈCE, NOUS POUVONS AINSI RÉPONDRE AUX EXIGENCES DE NOTRE CLIENTÈLE DU MARCHÉ TRÈS CONCURRENTIEL DU SECTEUR AUTOMOBILE.
L'attelage à glissoire (photo de droite) est la pièce permettant aux arbres d'entraînement et au PTO une meilleure flexibilité ou glissement lors de l'utilisation. L’attelage de glissement est également essentiel pour permettre aux joints en U de faire tourner efficacement l'arbre d'entraînement.
Une bride auxiliaire, parfois appelé un moyeu, permet la connexion d'un étrier de l’attelage à un autre type de connexion, pour le transfert de couple approprié.
Permettent à l’arbre d'entraînement de transmettre la puissance à travers un angle variable, à une vitesse de rotation constante, sans augmentation sensible de la friction ou du jeu. Ils sont principalement utilisés dans les véhicules à traction avant, et beaucoup de voitures à propulsion avec suspension arrière indépendante. Ils utilisent généralement des joints homocinétiques aux extrémités de l'essieu arrière de demi-arbres et de plus en plus utilisé sur les arbres à propulsion.
